Page 56 - 《光辉人生》金湖县第一卷

朱培生，男，汉族，金湖县人，1934 年 7 月出生，1949
年 5 月参加革命工作。曾任兴化县公安局户籍警，1949 年 7 月

调苏北行署警务学校学习，毕业回兴化公安局工作，1950 年 1
月起，调泰州专署公安局治安科工作，1951 年起任省 21 劳改

队文书、管教干事，1960 年 10 月调金湖县，历任县交通局总
务股长、运输大队长，县妇宣传组创作员、县文化馆文艺组长、

录音录像发行站站长、工会主席等职。1994 年 7 月离休。

不能忘记金湖的“难行航道”史

我 1960 年从扬州调到金湖，分配在交通局任总务股长，同时兼任新成立的一个航运
大队的大队长，当时，我县共有 553 只船搞运输。上任伊始，我便随船深入基层搞调查研

究，发现每逢三河开闸放水时，金湖航道顿时白浪涛天，深不及底，难以撑篙，无法背纤，
关闸后河床尽现，重载船只全部搁浅，亟需派空船驳载减负，船很容易搁浅，10 吨的大

货船只能装 2 吨的货，有时还要下水推船，所以船底磨损严重，维修费用太高，船员生活
入不敷出。人家船一年一小修，三年一大修，我们金湖的船只几乎年年大修，宝应到金湖

40 公里，遇到顶风就会搁上三四天无法行走，航道难
行严重影响了船员的生活，我看到这种情况忧心忡忡，

觉得自己身上的担子很重，很想让船员的生活好起来。
于是我回来立即向领导汇报了调查时所看到的一切，

领导当时就叫我打份书面报告，我于是如实向扬州专
区交通局、省交通厅打报告把金湖航道定为难行航道，

在原运费的基础上，上调 20%的难行航道费，用以解
决般员生活困难及船只维修的费用。船员们听到这个

消息，非常地高兴。金湖难行航道的审批在整个江苏
省开启了先例。从此后，船员的生活得到了大大的改 受奖奖状

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